YCT-seeria elektromagnetilise kiirusega mootor on vahelduvvoolu konstantse pöördemomendi muutuva kiirusega mootor. Libisevad elektromagnetiline sidur, ajami mootor ja tahhogeneraator, tavaliselt JD, TXZ, CTK seeria kontrolleriga, mis koosneb vahetuskomplektist, on astmeteta kiirusemeetrilise negatiivse tagasiside süsteemiga. ajam, laia kiiruse ja astmeteta kiiruse reguleerimine, see on Hiinas, uue elektromagnetilise mootori ühtse disaini eelisteks on kõrge efektiivsus, madal müratase, vibratsioon, kõrge töökindlus ja esteetiline välimus. Ja kooskõlas riikliku rahvusvahelise elektrotehnikakomisjoniga ( IEC) standarditele. Seeria elektromagnetilise regulaatori mootorit kasutatakse laialdaselt tekstiili, trükkimise ja värvimise, mitmesuguste toiduainete, keemiatoodete, paberi, tsemendi, kummi, plastide, kaablite, metallurgia, kaevandamise ja muude pideva pöördemomendiga astmeta kiirusega seadmetes, eriti ventilaatoritele, pumpadele, koormuse pöördemomendi vähendamise korral, mida juhib voolurõhu muutustele kohandamise kiirus, et saavutada märkimisväärne energiasäästuefekt.

Elektromagnetilist kiirust reguleeriv asünkroonmootor koosneb tavalisest oravapuuriga asünkroonmootorist, elektromagnetilisest libisemissidurist ja elektrilisest juhtseadmest.Peamootorina kasutatakse asünkroonset mootorit.Kui see pöörleb, paneb see siduri armatuuri koos pöörlema.Elektriline juhtseade on seade, mis annab libisemissiduri ergutusmähise ergutusvoolu.Siin on peamiselt sisse toodud elektromagnetiline libisemissidur ja selle struktuur on näidatud joonisel 2-19.See sisaldab armatuuri, magnetpoolust ja ergutusmähist.Armatuur on valuterasest valmistatud silindriline struktuur, mis on ühendatud oravapuuri asünkroonmootori pöörleva võlliga, mida tavaliselt tuntakse aktiivse osana;Magnetpoolusest tehakse küüniskonstruktsioon ja paigaldatakse koormusvõllile, mida tavaliselt tuntakse käitatava osana.Veoosa ja käitatava osa vahel puudub mehaaniline ühendus.Kui ergutusmähis läbib voolu, tekib magnetväli ja küünisstruktuur moodustab palju magnetpooluste paare.Kui armatuuri lohistab ja pöörab oravapuuri asünkroonmootor, siis see katkestab magnetvälja interaktsiooni ja tekitab pöördemomendi, nii et käitatava osa magnetpoolus pöörleb koos ajamiosa armatuuriga.Esimese kiirus on väiksem kui teisel, sest armatuur suudab magnetilist jõujoont läbi lõigata ainult siis, kui armatuuri ja magnetvälja vahel toimub suhteline liikumine.Põhimõttel, et magnetpoolus pöörleb koos armatuuriga, ja põhimõttel, et tavalise asünkroonmootori rootor liigub koos staatorimähise pöörleva magnetväljaga, pole olulist erinevust.Erinevus seisneb selles, et asünkroonmootori pöörleva magnetvälja tekitab staatorimähises kolmefaasiline vahelduvvool, samas kui elektromagnetilise libisemissiduri magnetvälja tekitab ergutusmähises olev alalisvool, ja kuna armatuur pöörleb. , see mängib pöörleva magnetvälja rolli.1 - jõumootor, 2 - töötav õhupilu, 3 - peavõll, 4 - väljundvõll, 5 - magnetpoolus, 6 - armatuuri elektromagnetilise libisemissiduri mehaanilisi omadusi saab ligikaudu väljendada järgmise empiirilise valemiga: n = n0-kt2 / i4f, kus: N0 - siduri sõiduosa kiirus (oravapuurmootor);N - siduri juhitava osa (magnetpooluse) kiirus;Kui

Raamatukogu lineaarmootor – Dongfangi mootor Reklaami haldab otse Jaapani mootor Dongfang.Lineaarmootor on õhuke, suure jäikuse ja suure täpsusega.Lineaarmootor vastab otseselt spetsiaalsele tasuta tarkvarale, Vaata üksikasju >

- ergastusvool;K - siduri struktuuriga seotud koefitsient;T - siduri elektromagnetiline pöördemoment.Stabiilselt sõites on koormusmoment võrdne siduri elektromagnetilise pöördemomendiga.